日前IDC公布了2018年Q3全球智能手机出货量的调研数据，显示较去年同期出货量下降6%。这也是全球智能手机连续第四个季度下滑。
不容乐观的还有汽车销量，根据中汽协的数据显示，中国汽车销量9月同比下滑11.6%， 创近7年来最大降幅。
智能手机总体出货量仍在下滑
2018年Q3全球智能手机出货量排行中，三星仍列于榜首。出货量达到7200万台，排名第二三的是华为和苹果，出货量分别是5200万台和4600万台。从数据中可以看到，较2017年Q3相比，三星出货量下降了13.4%，在榜单前五名中降幅最大，市场份额从22.1%下降到20.3%。第二名的华为，同比增长32.9%，市场份额提升4个点，为14.6%。苹果同比增长0.5%，微涨。小米则达到了21.2%的增幅，仅次于华为。排名第五位的OPPO同比下降2.1%。值得注意的是，其他品牌手机出货量同比下降了19.9%。这说明，手机市场向头部集中的趋势仍然持续增强。
另外，根据赛诺的2018年Q3中国智能手机市场销量报告，VIVO排名第一，为2062万部，同比增长15%，OPPO紧随其后为2058万台，小幅下降4%，两者市场份额均超过19%。华为以及荣耀品牌的增速最快，达32%和19%。小米小幅增长1%。苹果同比下降16%，三星下降39%，魅族6下降53%，金立下降82%。这四个品牌在中国市场的下都非常明显。其中魅族的市占仅有1.8%，三星仅1.1%，金立则跌到0.7%。
然受终端客户出货量影响，以及面对市场玩家的实力不均，部分玩家实力减弱的现状。智能手机销量下滑不是现在才出现的情况，相信供应商们已经有所预期，不过持续的下滑显示出行业景气度的不足以及加剧供应的潜在风险。第四季度恐不会有太大改观。
汽车销量7,8,9月下滑明显，9月创历史低值
根据中汽协的数据，7月份开始汽车销量出现下滑，从2017年的197.1万台下降到188.9万台，8月份则是218.6万台下降到210.3万台，9月份更出现了最为明显的下滑，从270.9万台跌到239.4万台，创下近7年来最大降幅。
究其原因，中汽协副秘书长师建华认为销量下滑是市场的正常现象。“前两年的购置税政策确实拉动了市场的增速，但也提前透支了部分市场需求，因此今年的车市增速放缓。但这并不能说明中国汽车市场没有继续增长的潜力。”
不过，新能源汽车在前1-9月产销量增长仍然非常强劲。
1-9月，新能源汽车累计产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，同比去年分别增长73%和81.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆，同比分别增长58.9%%和66.2%；插混汽车产销分别完成18万辆和18.1万辆，相比去年同期分别增长138%和146.9%。
汽车的增长持续向好，也令大量使用的半导体器件供应维持紧张的态势。功率半导体器件用量在电动汽车中占到所有半导体器件的25%。MOSFET、IGBT 等功率模块是充电桩、充电站等设备的核心器件。纯电动汽车的功率半导体分立器件的用量金额是传统汽车的五倍。
这也造成功率器件一直处于交期延长，供不应求的局面。根据艾睿电子2018年Q4的元器件供应趋势报告，功率MOSFET的交期在18-52周，同时价格也是上涨的趋势。功率器件的交期延长和价格行情并未有明显的改善。这种情况值得供应链在Q4以及未来引起足够的重视。
虽说汽车销量出现下滑，但新能源汽车增长的动力仍然给予半导体厂商耕耘的空间，同时短期的销量下滑，或许对原本紧张的供应起到一定的舒缓作用，以期后续更强劲的增长。
来源：国际电子商情
