受全球疫情和市场变化影响，新能源汽车在经历低谷后自2020年下半年需求显著回升，随后在2020年年底车用芯片缺货消息曝光，部分车厂开始面临供应链的断链风险。

车用芯片供应短缺的问题，现已经使全球各地的汽车制造商被迫减产甚至停产；但相对应的是，车用PCB厂商近期的接单大幅转强，一定程度上反映出全球第一梯队汽车电子厂重视供需失衡问题而积极备货。

“车用PCB厂近期的接单量却极为旺盛。”据业内人士表示，这主要在于目前PCB厂受到IT、通讯产业强劲需求带动下，高阶制程产能吃紧，第一梯队汽车电子厂考虑缺芯片的前车之鉴，加紧加速下单汽车板，以备芯片问题解决后快速投产。

另有行业人士表示，新能源汽车等相关产品的PCB订单需求增量很大，其订单交付从原本的半月期已延长至一个半月，部分订单排至第二季度。

行业人士认为，汽车PCB订单涌入主要原因，还考虑全球铜价因建设需求推升，今年以来涨幅已超过10%，且涨势仍持续中，在成本控制的考虑下快速下单；另外，就汽车电子厂而言，PCB占汽车零组件成本比重相对偏低，此刻下单对资金影响并不大。

而受铜价影响，覆铜板在近三个月多次提价后，其产能紧缺状况也开始频发。据数据显示，自2020年Q4开始，覆铜板涨价，涨幅空间达25%-30%，且交期也拉长至数周。

台系PCB大厂健鼎指出，芯片一般下单到交货的时间高达6个月，PCB制程虽然不用到6个月这么久，但至少也需3-4周时间，更何况目前在高密度互连板（HDI）制程的接单已排到第三季，更加速HDI车用板客户积极下单。

除此之外，目前在5G的带动下，手机、基站、服务器、网通产品等产品对PCB的需求持续增长，各大PCB厂订单较为满载，来自客户端下单与提货的高度落差现象，短时间仍难获改善。不过，客户端此高涨备货情绪，也突显市场需求的回升。

 

来源：集微网

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