Whizz公司总裁Muhammad Irfan最近接受了I-Connect007编辑团队的采访。Irfan介绍了在当今充满挑战的环境中BOM（物料单）的分解过程，分享了他20多年的行业经验，简述了BOM的分解对他的团队和供应商意味着什么，以及行业如何在后疫情时代向前发展。
Barry Matties：我们一直在研究几个有改进空间的领域，包括物料单流程。当审视BOM流程时，从报价开始到整个流程，您认为存在哪些挑战，希望看到什么改进？
Irfan：现在，有多种解决方案，但没有整合成一个解决方案。通常你会将BOM其连接到所有分销商的网络中，以检查部件是否有库存。但一旦它们出现在系统中，这会成为一个痛点。因为有时候在系统显示有存库，但其他交易可能正在进行，30分钟内，可能有两个大型PO已下单，甚至不再有库存。
在BOM流程中，一个挑战是检查BOM并将其与分销商的实际库存联系起来。另一个挑战是获取库存状态并向客户报告，但是当客户下订单时，分销商的库存状态可能已经完全改变了。所以我们告诉客户，“如果您行动迅速，库存状态很可能会非常接近我们向您展示的可用产品，价格也比较接近。”客户必须明白，他们需要快速决定并授权购买。如果需要几天甚至几周的时间，就需要重开始做所有的工作。除了有可以通过电子方式连接到分销商系统，检查库存情况的工具之外，还需要打电话确认实际的库存。
另外，假设客户的BOM上有一个字母拼写错误，或者有些颜色不正确。如果用电子方式直接检查它们的库存情况，会返回很多错误，因此工具中的一些智能程序能够理解一两个字母的细微差别。它类似于在谷歌上搜索；当你开始输入一些单词时，它会给你几个关联选项来完成。也许我们在搜索中需要一些智能程序来确定一些细微的差别。也许有人忘了添加最后一个字符，或者忘了在中间加一个破折号，诸如此类的事情。目前这个功能还不太方便，但可以改进。
第三个挑战是报废元件。我们订阅了部件数据库服务。按照我们的能力水平，这是一个昂贵的订阅，但我们保留了这项服务，因为它可以帮助我们了解部件、规格，对部件替换问题也有帮助。如果部件寿命终止，还有哪些部件是相同的，哪些可以直接替换？我们仍然会对它进行工程检查，但部件数据库服务只是一种工具；还有其他一些实用小工具可以连接到网络中，可以通过电子访问数据库。我们收集了所有的数据，得出了BOM的实际状况。然后我们看看是否有办法自动更新元件的库存状态。
Matties：我们听说BOM上输入的很多数据都有打印错误，或者没有完整的数据，需要您的团队去解决这些问题；或者需要花很多时间与客户沟通澄清。你认为大多数BOM的精确度有多高？在您完成流程之前，是否都需要与客户进行某种形式的沟通？
Irfan：对于我们设计的BOM，当BOM处于我们的控制之中时，BOM很有条理，但是对于我们从客户那里收到的BOM，我们总是存在一些疑问。
Matties：对。这些问题有效吗？当他们把物料单发给你们的时候，他们应该得到答复吗？
Irfan：他们应该已经发送了物料单，但问题是BOM是由工程部整理的。工程部没有制造思维，所以对他们来说，这是一个完整的BOM。但从制造业的角度来看，这是一个非常不同的BOM。操作人员会理解，产品发布小组会理解，但他们不会发布BOM；大多数公司在这方面不受纪律约束，但一级大公司受约束。除此之外，他们在这些事情上没有很好的纪律性。大多数公司都会有空白。
Irfan：是的，但你要训练的是工程师的思维方式，一般来说，他们看到了BOM，会认为所提交的是非常好的文档。然后当你指出这些事情时，他们会说，“但是为什么你不能解决这些问题呢？”你仍然要说，“这是我认为你们应该完成的工作，而且我需要你在上面签字。”这就会导致延误。
Matties：在报价过程中，你会花时间去解读这些信息，如果你不一定能得到这份工作的回报，那将是一项代价高昂的工作。
Irfan：是的，但幸运的是我们不会做很多得不到项目的RFQ。我们会有选择性地与客户接触，所以大多数情况下，在与客户建立关系的早期，我们在报价时都会说，“我们有能力做这个项目，所以让我们向你展示我们将如何处理这个项目。”这是一项已知的投资。例如，对于一个最近的客户，我们从工程的角度对项目做了大约一周半的工作，并做了一些其他类型工作，我们给出了非常详细的服务范围。
我们知道，我们正在培养一个客户，但一般来说，我们的命中率是非常高的。当我们报价时，我们是在已知项目状况下报价，我们知道我们会得到这个项目。但是随着我们的发展，我们增加了销售和营销流程，我们将开始有更多的报价，会出现不知道我们是否能得到项目的情况，因此我们需要自动化或提高报价过程的效率，以尽量减少时间成本，因为我们不知道是否会有回报。
Nolan Johnson：Whizz的主要业务在样机领域，我认为交付周期和快速制造目前可能非常不稳定。你们如何应对？例如，你已经完成了物料清单的采购，现在某一点发生了问题，交货期突然提前，假定，提前了24周。你们如何调整？
Irfan：在我们这行，那是一场灾难。当有人和我们接洽，告知他们已准备好生产PCB，说，“这是BOM，你们可以去采购部件了。”但实际流程不是这样的。对于我们正在生产的大多数电路板，都是我们自己设计这些电路板。在设计阶段，第一个优先顺序是建立高级别的组件来确定我们的最终架构，然后我们说，“我们确信这8个元件都是这块PCB必须的。先下这些元件的采购订单。“我们的生产计划是什么？我们要求客户提供前10、20、40、50个电路板套件。我们每周甚至每天都会订购，这样在设计阶段的三四个月内，我们会在每天不断地向我们的采购团队添加（随着BOM的最终确定）所有的新部件，然后他们去下这些部件的采购订单。当我们完成设计时，就有了最终的BOM。
我们至少有95%的部件已经有库存，剩下要处理的项目很少。在他们将最终设计发到生产工厂的同时，我们会处理最后几个元件，这就是BOM在Whizz的处理流程。如果客户在做他们自己的设计，我们会为他们生产，当客户有经验的时候，他们会在其设计早期阶段与我们联系，把他们的BOM交给我们。我们善于应对不断变化的BOM；新的BOM不断出现，我们内部有处理流程。目标是一致的：当他们完成了设计，我们应该已准备好生产电路板。但是，如果有人在完成设计后，才与我们接洽说，“这是BOM，你们能生产这块PCB吗？运气不太好的话就很难了。
Johnson：对任何从事设计工作的人来说，所得到的启示是，一旦你在设计周期的早期指定了零件，你就应该开始订购程序并获得一些数量的部件。
Irfan：是的，当然。
Johnson：现在交货期越来越长，还是已经开始缩短了？去年，交货期真的长到令人发狂。目前还是这种状况吗？
Irfan：是的，交货期还是相当长。没有任何改善。有些事情变得更糟了，我们还没有看到任何改善。
Johnson：哪些元件变得更糟了？
Irfan：有时，这些元件是正常供应的，突然间由于市场上实际的原材料短缺，它们就有了交货时间。有一个阶段，钽电容有交货期，因为制造这些电容的原材料供不应求。另一种情况是，用于层压板的生产原材料供不应求。FR-4在欧洲供不应求。我们一直在寻找这些原材料。一旦我们看到出现新的趋势，我们就和供应商合作，看看我们是否真的需要提前付款，或者提前下订单，以确保可排队等待供应，保护我们的客户。我们非常擅长的一件事是，很快与客户沟通，强调正在发生的事情。”为了保护你，你需要授权给我们，我们已经给了你解决方案；你只需要授权给我们就行了。“他们真的很感激，因为我们不会在事后说，”对不起，市场很紧张。我们买不到这个部件。”
对于大多数与我们合作的客户，我们向他们展示的是9个月到1年的可预见性，以及18个月的可预见性。我们一直在关注这一点，找出任何可能危及客户的变化，引起他们的注意，并得到他们的批准。而且他们很感激我们能够做到这一点，并提前主动向他们提供意见，所以部件短缺不会成为问题。到目前为止，我们还没有因为交货期问题而延迟交付，因为我们已经提前做好了计划。
Johnson：价格如何？它和部件可获取性一样不稳定吗？
Irfan：很不稳定。对于20美分的部件，有时你要付2美元。在样机数量中，当你生产10块PCB时，客户只需说“只要能买到就行，价钱不重要”，我们就从其他分销商那里购买这些部件，或无论从哪里购买。在某些情况下，如果我们怀疑部件质量可能存在问题，我们会进行实验室快速测试来检查部件是否合格，然后使用它。我们有一些长期的合作关系，知道这些人是守法的人，这些部件不会是伪造的。
Matties：我认为造假也有上升趋势。
Irfan：是的，是的。
Johnson：似乎你的部件和采购团队几乎每天都要检查所有的有效BOM。
Irfan：是的。我们知道这项工作是多么重要和关键，所以我们正在这样做。
Matties：有没有因为这项需求把员工重新分配到那个领域？
Irfan：我们有这样做。
Johnson：你们的部件可获得性数据库工具是否有助于管理供应链的这一部分？
Irfan：不，它更多地与报废规格有关，将其与替代零件编号联系起来，以及一般的零件寿命历史。Johnson：这很有意思，因为寿命结束和超长的交货期是不同的原因，但最终会有相似的反应，对吗？我们需要替代部件。
Irfan：嗯，不完全是。随着部件生命期的结束，就再也买不到这个部件了；它的时代结束了。但由于交付周期较长，如果提前计划，就可以降低这类风险。我们提前下这些部件的订单，或者我们花更多的钱去采购。
