Viscom总裁Ed Moll在本次采访中重点介绍了Viscom的X射线检测技术以及目前最先进的三防漆检测技术。
Nolan Johnson：Ed，测试和检测市场有什么新动态？客户面对哪些新挑战？这些挑战推动市场朝哪个方向发展？
Ed Moll：不论是焊膏检测、光学检测还是X射线检测，其发展都取决于具体的生产线。最近的新发展趋势是三防漆检测。因为汽车制造商要求提供三防漆检测服务时不能只用黑光检测产品是否合格，与此同时还要收集数据。他们想了解一些实际数据，这是过去几年推动市场发展的因素之一。
另一积极的领域是很多合约制造商和OEM正在替换多年来一直使用的X射线检测旧设备。Agilent公司的设备已经有20多年的历史了。很多客户都是靠从其他设备上拆除同型号的部件来维持这些旧设备的运行。为此，我们推出了一系列可内置在生产线中的全新X射线设备，作为技术向前发展的解决方案。客户对全新X射线设备很满意，对比20年前的技术，如今数字平面控制面板上技术的进步保证了高产线上成像速度。
我们的设备可应用处理26英寸宽、63英寸长、重量高达15千克的PCB。目前Viscom在亚特兰大办事处和位于德国汉诺威市的集团总部都可做演示。我们对此新增的系列产品很有信心。
Johnson：一般情况下，三防漆检测就是查看PCB的覆盖率，但汽车应用的要求更具体，这是否改变了为汽车行业收集数据的方式？
Moll：基本上和光学检测的方式一样。三防漆检测设备会清晰地显示三防漆是否出现在该出现的区域，同时确保不能出现在禁布区域。我们使用可以调角度的摄像头查看元件侧面，而不只是从俯视和底视的角度查看，以获得客户需要的信息。如果只是安排操作员查看三防漆是否合格、填写跟踪产品用的文件，便把产品发运出去，这样是无法真正实现可追溯性的。
Johnson：这种技术是否涉及到设备间的可操作性？
Moll：我们的所有生产线内置设备都与工业4.0、CFX和Hermes兼容。
Johnson：对于工业4.0而言，下一步是数据分析或获取操作经验知识。Viscom如何使这些数据更可用？
Moll：例如，我们有人工智能软件来收集检测过程中的图像，以构建检测历史记录，也可帮助操作员分类。换句话说，该软件是以收集到的分类数据为基础，协助操作员对有问题的图像进行分类。
Johnson：我们来聊一聊X射线检测设备的替换。新的X射线检测技术很让我着迷。对于现在使用Agilent旧设备的用户而言，新设备具备哪些更好的功能？
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Moll：主要的功能之一就是平面控制面板检测器，其生成的图像质量使用户可以做到以下两点：第一，图像更清晰所以执行算法变得更容易，发送到分类台的图像非常清晰，负责分类的操作员能轻松做出判断；第二，与旧设备相比，新设备大幅缩短了循环时间，可以在更短的时间内获到更清晰的图像。
Johnson：图像更清晰、速度更快，所以产出就更高。这样有助于产能的提高。检测环节再也不是生产线瓶颈了。
Moll：没错。例如有些公司现在还用着3台旧设备，到时候只需用1~2台新设备替换即可。
Johnson：从机器的占用面积到产量、产能，再到投资和运行成本来看，这确实有助于整体技术的提升。
Moll：运行成本会得到显著降低，再也不需要每年都为软件升级支付许可证年费了。Viscom的软件可以终生免费升级。软件升级后，必须要替换掉帧接收器等硬件才能使用升级后的功能，那么你只需要购买新的硬件即可。软件升级本身是免费的，之前的旧设备每年都要付相当昂贵的许可证费用和维护成本。现在对于新设备，我们可以提供维护合同，但设备拥有者也需要自己维护保养这些设备。维护保养过程并不难。
Johnson：我经常听到人们说测试和检测是“不可避免的灾难”。他们不得不进行测试和检测，增加投资或购置新设备，因为客户希望他们以某种方式完成更彻底的工作。对此你有什么看法？
Moll：要怎么给“使客户满意”这件事定价呢？这一概念到底值多少钱？我知道很多人都说测试并不会带来附加价值。但如果因为检测不当导致出现了产品被退回或防抱死刹车系统失灵等现场故障，这种情况导致的成本又会是多少？这种情况又如何定价？在我们看来，检测环节会带来很大的附加价值，但我也知道有些人觉得测试和检测是令人不愉快的事情，我不认同他们的观点。
更多内容可点击这里查看，文章发表于《PCB007中国线上杂志》22年2月号，更多精彩原创内容，欢迎关注“PCB007中文线上杂志”公众号。
